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Fsx Virtualcol Comalapa Virtual Fsx [VERIFIED]



We have some interesting newcomers to our virtual airline and flying club listing for you. Take a look to see if there is one to suit your taste. The experience and fun of being part of a virtual club or airline are second to none.




Fsx Virtualcol Comalapa Virtual Fsx



CONFIGURACION ASIENTOS Y LA NUEVA CLASE. Los A330-300 de Iberiatienen una configuracin de 36 asientos en Business y 242 enTurista. En la nueva clase Business Plus se incorporarn butacasindividuales las cuales se convierten en camas completamente planasde casi dos metros de largo. En cuanto al sistema deentretenimiento de esta clase, se ha aumentado el tamao de lapantalla, siendo esta tctil y con un funcionamiento muy parecido alde una tablet, con un teclado virtual innovador como guinda delpastel. Tambin se ha renovado completamente el sistema deentretenimiento a bordo, incluyendo cada mes, mas


incuestionable es que, nadie que vaya a cobrar por llevar a cabola fusin, puede ser objetivo y ecunime en sus proyecciones. Loshechos y la evolucin nos van dando la razn a los que pensamos quela fusin que se pretende con British Airways en los trminos queactualmente se manifiestan, es totalmente contraria a los interesesde Iberia y al desarrollo y futuro de la empresa espaola. En mivida real la lucha la hago da a da desde mi condicin de delegadosindical, pero en la vida virtual, de la que soy miembro de IberiaVirtual, deba de hacer algo por la empresa que algunos quierendesmantelar. Surgi la idea y me puse manos a la obra. Llevo muchosaos con el Flight Simulator, An recuerdo mi primer Spectrum con elque cargaba a travs del cassette, el Niteflite. Luego fueronllegando simuladores y ordenadores. Tras probar mucho, sigo con elclsico FS9 o Fs2004. Pens en un B727 para dar la vuelta al mundopero finalmente el avin elegido ha sido un A320. Busqu varios y laverdad es que usando el panel de Wilco Feelthere hubiera bastado elque hay por defecto. Tena un gran apego por el EC-HDL que a da dehoy ya no est en la flota de Iberia. Encontr un A320 de ProjectAirbus A320 repintado por Xudeva Irribarra, el EC-JSB. Le ped unamodificacin en la pintura para aadirle la librea NO MERGE IBE-BA yfinalmente la efectu yo mismo. El resultado este: Para laplanificacin de los vuelos y sus performances utilizo dos programasVirtual Dispatch y TOPCAT La idea es dar la vuelta al mundo tocandoprincipalmente los aeropuertos en los que Iberia opera y sobre todoen los que Iberia va a dejar de operar por indicacin britnica.Decid salir hacia el Este y como primera etapa Estambul. Todos losvuelos se hacen Online a travs de IVAO y con meteo real sinacelerar el simulador, es decir A TIEMPO REAL!!! Los escenarios quehe ido seleccionando son los que a continuacin se detallan. Algunosson Freeware y se pueden encontrar aqu. Otros son Add-ons pero encualquier caso he tenido que buscar los AFCADs actualizados ya quealgunas pistas han cambiado su designacin o incluso aadido ILSs,VORs o cualquier otro tipo de ayuda. Quiero dar las gracias avarios amigos y compaeros que me han prestado escenarios para quemi vuelta sea ms real. GRACIAS.


Gracias a ellas se evitan fallos de memoria y despistes (en elfondo no somos tan listos y a algunos, con los aos, la memoria nosempieza a fallar). Pero sobre todo (un poco de respeto a laprofesin, por favor!!!), gracias a estas listas se evita que sedejen de realizar acciones importantes cuando existen en cabinaaltas cargas de trabajo o incluso estrs. Si la fase del vuelo lopermite, se leen. Cuando se prev que no lo va a haber (imagnensejusto antes de aterrizar o cuando se produce una emergencia), sememorizan y los pilotos las ejecutan de memoria. En algunos caso,ms tarde, se comprueba que se han realizado todos los pasos (cuandose tiene tiempo para ello). El uso sistemtico de las listas dechequeo hace ms difcil que se deje de realizar una o variosacciones, todas ellas importantes para el vuelo. Hace unos pocosdas, sin ir ms lejos, haciendo un vuelo en formacin, aterric(virtualmente), sin tren de aterrizaje. No quiero que piensen quetrato de excusarme, pero cuando faltaba poco para aterrizar, huboun problema, me distraje con una cosa, y olvid repasar elprocedimiento, no bajando el tren. En esta situacin, como te estspreparando para aterrizar y no hay demasiado tiempo, no puedesponerte a leer una hojita. Es por esto que los elementos de estalista de chequeo se dicen de memoria al mismo tiempo que secomprueban (o se realizan). En los aviones multi-piloto, lasituacin es ms cmoda. Normalmente, mientras uno de los pilotosvuela, el otro lee la lista y entre los dos comprueban que elelemento est bien configurado o realizan la accin pertinente.


Este ejemplo del que les hablaba, aunque virtual, es un buenejemplo de por qu es tan importante seguir los procedimientos o loque es lo mismo, realizar SIEMPRE las listas de chequeo. Si sesiguen escrupulosamente, ser muy difcil olvidar algo. Si no ... Elproblema surge cuando se dan esas situaciones de estrs como la queantes les contaba. Ah si no se est muy bien entrenado, se puedeincluso olvidar la comprobacin de toda una lista (no ya de un sloitem). Y puedo asegurarles (puedo dar fe de ello tanto en el mundovirtual, como en el real), que a veces pasa. Otras veces estscomprobando una lista y la interrumpes por algo (una llamada desdela torre, una alarma que suena en cabina, un movimiento brusco delavin, ..., cualquier cosa que requiera una especial atencin), ycuando vuelves a la lista, no lo haces por donde te quedaste, sinoque te saltas uno o varios pasos. Todas estas cosas no me las estoyinventando. Son situaciones reales que pasan y en las que yo me hevisto. Antes les dije que nunca haba aterrizado sin tren, y escierto. Pero s he despegado, por ejemplo, con 'Full flaps', lo cualpuede ser bastante peligroso. Y he de reconocer que fue laconsecuencia directa de no seguir un procedimiento. Y ni siquieratengo la excusa de que me saltase ese punto. No, he de reconocerque directamente no la hice. Les cuento. Fue hace bastante aos,cuando me estaba preparando para el PPL. Aquel da estaba en miaeropuerto habitual haciendo tomas y despegues, pero con paradacompleta. Es decir, despegaba, daba una vuelta alrededor delaeropuerto (se le denomina hacer un circuito), aterrizaba, sala depista, rodaba hasta la cabecera de pista y cuando me autorizaban,volva a despegar.


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